Fuel surcharge là gì, phụ phã­ cæ°Á»›c biển

     

Vận chuyển đường biển quốc tế đóng một vai trò rất quan tiền trọng vào tmùi hương mại quốc tế. Theo Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương thơm mại với Phát triển (UNCTAD), có khoảng tầm 80% trọng lượng hàng hóa thương thơm mại thế giới được đi lại bởi đường thủy cùng phần trăm này thậm chí là còn cao hơn ở nhiều nước đã cải cách và phát triển.

*

Các loại giá tiền và phụ phí trong vận chuyển đường biển quốc tế thông dụng nhất (Ảnh: cdspninhthuan.edu.vn)

Để hoạt động vào lĩnh vựctmùi hương mại quốc tế một cách hay nhất, đòi hòi quý khách phải hiểuý nghĩa của các thuật ngữ vào vận chuyển quốc tế đường biển và logistics là gì, lừng danh các thuật ngữ chỉ các loại phí và phụ phí.Dưới phía trên là danh sách cácloại phí và phụ phí thông dụng nhất đãđược cdspninhthuan.edu.vn biên soạn gửi tới quý khách.

Bạn đang xem: Fuel surcharge là gì, phụ phã­ cæ°Á»›c biển

AMS (Advanced Manifest System):

Là giá thành knhị báo an ninh mặt hàng hóa vào Mỹ. AMS là 1 hệ thống media tin điện tử bởi Cơ quan tiền Hải quan liêu với Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (U.S. Customs & Border Protection - viết tắt là CBP) quản lý và vận hành. Các lô hàng bằng con đường hàng ko và đường biển vào Hoa Kỳ trải nghiệm phải nộp 1-1 AMS khai báo với báo cáo cụ thể về sản phẩm & hàng hóa, nhỏng một giải pháp an toàn. Hiện nay, hàng hóa nhập vào nhiều nước như Mỹ, Canadomain authority và Trung Quốc phát sinch thêm phí knhị báo bình an AMS này.

B/L fee (Bill of Lading fee):

Là phí phát hành vận đơn, được thu bởi người siêng chở là hãng tàu hoặc chủ thể giao nhận vận tải. Vận đơn (thường đượccòn gọi tắt là Bill) vị tín đồ chuyên chsinh sống hoặc đại diện thay mặt của mình ký vạc cho người gởi sản phẩm (shipper) để làm minh chứng cho vấn đề người chăm chnghỉ ngơi đã nhận hàng cùng đảm trách việc chuyển động từ vị trí gởi đến nơi đến nhằm giao cho những người dìm sản phẩm.

BAF (Bunker Adjustment Factor):

Là phú giá thành nhiên liệu, là phần phí thả nổi trong các chi phí vận tải đường bộ đường thủy, trên đây là phụ phí phối hợp giá dầu. Phụ phí nhiên liệu BAF còn được dùng tương đương với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor).

Phụ phí BAF từng được xác lập bởi Hội nghị giữa các hãng tàu để áp dụng trong một thời gian cố định và bên trên một tuyến phố vận chuyển cố định.

Ủy ban Châu Âu (EC) vẫn cấm Hội nghị này Tính từ lúc ngày 17 tháng 10 năm 2008. Các thương hiệu tàu hiện nay đặt mức ngân sách BAF chủ quyền của riêng biệt bọn họ. Họ sẽ tiến hành giám sát ngặt nghèo vì chưng EC để đảm bảo rằng không có sự thông đồng nào ra mắt.

CAF (Currency Adjustment Factor)

phụ phí tổn tỷ giá hối hận đoái tính bên trên giá cước chuyển động hàng hóa, được thu bởi những hãng vận tải đường bộ. Mục tiêu của phụ phí CAF này là bù đắp bất kỳ tổn định thất như thế nào vị tỷ giá chỉ hối hận đoái dịch chuyển hình họa hưởngđếnthương hiệu vận tải đường bộ. Trung tâm và phương thức tính toán thù có thể khác biệt thân những hãng vận tải.

CCF (Cleaning Container Fee):

Là phí vệ sinc container thu bởi hãng tàu. Phí vệ sinc container này chỉ được áp dụng đối với các lô hàng nhập khẩu, sau khoản thời gian fan nhập vào áp dụng container để vận tải sản phẩm cùng trả tại những cảng/deport. Phí này được áp dụng Lúc contaier không đạt tiêu chuẩn về độ sạch mát Khi được trả rỗng lại từ quý khách.

CFS (Container Freight Station):

Là giá tiền xếp dỡ, lưu lại kho tại kho knhị thác hàng lẻ CFS. Cụ thể chi phí này gồmcác ngân sách xếp túa, cai quản, đóng hàng vào container (mặt hàng xuất), cởi mặt hàng thoát khỏi container (sản phẩm nhập)…Phí này được áp dụng cho các lô mặt hàng lẻ LCL(Less than Container Load)đơn vị chức năng tính hay là mét khối (CBM, m3).

khi tất cả một lô mặt hàng lẻ xuất khẩu hoặc nhập khẩu thì những đơn vị giao nhận hàng lẻ (consolidator) bắt buộc dỡ hàng hóa tự container chuyển vào kho hoặc ngược lại cùng họ thu phí CFS để bù đắp vào chi phí duy trì sản phẩm, chi phí kho bãi.

Sau khi tới cảng đích, các lô mặt hàng lẻ LCL nhập khẩu được mang đến kho hàng lẻ (CFS) nhằm dỡ hàng; kế tiếp, nó được chất lên xe cộ cài cùng chuyển vận đến điểm đến lựa chọn sau cùng. CFS tính một khoản giá thành mang lại dịch vụ dỡ hàng này, dựa vào cân nặng sản phẩm & hàng hóa.

Nếu các bạn xuất một lô sản phẩm hàng LCL theo điều kiện Ex Works của Incoterm. Theo điệu kiện này, chúng ta chịu các chi phí local charges tại nơi đi, bạn sẽ thấy giá thành CFS cùng các phí local chargekhác bên trên báo giá / hóa 1-1 từ chủ thể giao nhận hàng lẻ (consolidator).

CIC (Container Imbalance Charge):

xuất xắc còn phát âm là EIS (viết tắt của từ Equipment Imbalance Surcharge),là phú tổn phí mất phẳng phiu container.

Đây là chi phí bởi những hãng sản xuất tàu (shipping lines) thu để bù đắp ngân sách di chuyển con số béo container rỗng giữa các quốc gia mất thăng bằng tmùi hương mại (không tồn tại mục tiêu xuất khẩu đối với hồ hết container đã được nhập vào vào các nước nhà này trước đó).

COD (Change of Destination):

Là prúc phí thương hiệu tàu thu để bù đắp các chi phí gây ra vào ngôi trường vừa lòng nhà sản phẩm hưởng thụ đổi khác cảng đích. Các chi phí có thể phát sinch như: giá thành xếp tháo dỡ, tầm giá đảo đưa, tổn phí lưu giữ container, chuyển động mặt đường bộ…

D/O (Delivery Order):

giá tiền lệnh giao hàng; do hãng tàu (carrier) hoặc chủ thể giao nhận (forwarder) thu Khi phát hành lệnh giao hàng (D/O).

khi có một lô hàng nhập khẩu thì tín đồ nhấn hàng (consignee) nên mang lại Hãng tàu hoặc shop giao nhận để mang lệnh phục vụ và với ra cảng xuất trình cho kho CFS (Container Freight Station) đối với sản phẩm lẻ LCL (Less-than Container Load) hoặc làm cho phiếu giao nhận container EIR (Equipment Interchange Receipt) đối với sản phẩm nguyên ổn container FCL (Full Container Load) để nhận sản phẩm.

DDC (Destination Delivery Charge):

Làchi phí ship hàng tại cảng đến.Phí này được thu bởi hãng tàu nhằm bù đắp chi phí toá hàng ngoài tàu, sắp xếp container vào cảng (terminal) với giá tiền ra vào cổng cảng.

DEM (Demurrage):

là mức giá lưu giữ container tại bãi của cảng. Phí này vì chưng thương hiệu tàu thu và được tính dựa trên số ngày quá hạn sử dụng của chủsản phẩm lúc để container trên cảng.

Đôi khi chủ hànggồm một khoản thời gian được miễn giá thành (không tính tiền time) demurragetheo quy định của hãng tàu so với từng lô mặt hàng, Nếu vượt quá thời hạn lưu lại container, hãng tàu sẽ thu phí phạt theo biểu phí được niêm yết.

DET (Detention):

Là Phí giữ container tại kho riêng rẽ của chủhàng. Phí này tính bên trên số ngày hết hạn sử dung của chủmặt hàng khi đem container mang lại kho riêng đóng hàng (mặt hàng xuất) xuất xắc dỡ hàng (sản phẩm nhập) mà chưa trả container về bãi (depot) mang lại hãng tàu.

thường thì chủ hàngtất cả một khoản thời gian được miễn phí tổn (không tính phí time) detentiontheo nguyên tắc của hãng sản xuất tàu đối với từng lô mặt hàng, Nếu vượt quá thời hạn lưu container, hãng tàu sẽ thu phí phạt theo biểu phí được niêm yết.

EBS (Emergency Bunker Surcharge):

Là prúc chi phí nhiên liệu khẩn cấp (EBS), là khoản giá thành được áp dụng Lúc giá chỉ nhiên liệu thực tiễn trên Thị trường cao hơn so với dự đân oán ban đầu của các thương hiệu vận tải đường bộ.

Phụ phí EBS chuyển đổi tùy thuộc vào giá chỉ nhiên liệu. Nó cũng có thể đổi khác tùy theo một số loại container và tuyến vận chuyển. Các hãng vận tải hoàn toàn có thể chỉ xúc tiến EBS bên trên những tuyến vận chuyển cố định, tùy thuộc vào tuyến như thế nào bị ảnh hưởng những tốt nhất bởi chi phí xăng tăng.

Người gửi hàng hay biết trước phụ phí BAF là từng nào vị nó được cập nhật mặt hàng quý, cơ mà prúc tầm giá EBS thường xuất hiện vào phút ít cuối.

ENS (Entry Summary Declaration):

phí knhì báo an ninh hàng hóa nhập khẩu vào các nmong Châu Âu (EU). Hãng vận chuyển có trách nhiệm knhị báo bình an với bảo mật vào mang lại khối hệ thống ICS (Import Control System). ICS là một khối hệ thống năng lượng điện tử được phát triển vì Ủy ban Châu Âu (EC) và những Quốc gia Thành viên nhằm tàng trữ với xử trí khai báo ENS, cùng để thương lượng thông điệp thân những cơ sở thương chính non sông, giữa các đơn vị vận hành kinh tế với Ủy ban Châu Âu.

Xem thêm: Cambridge English Language Assessment Là Gì, Cambridge Assessment English Là Gì

FAF(FuelAdjustment Factor):

Là prúc giá tiền nhiên liệu, là phần phí thả nổi vào các phí tổn vận tải đường bộ đường thủy, phía trên là phụ phí phối hợp giá dầu. Phụ phí nhiên liệu FAF còn được dùng tương đương vớithuật ngữ BAF(BunkerAdjustment Factor).

GRI (General Rate Increase):

Là phụ phítăng giá bình thường nhưng mà tất cả những thương hiệu vận tải đại dương có thể chọn vận dụng. Quy định của Hoa Kỳ tận hưởng những hãng tàu đề xuất thông tin bất kỳ GRI làm sao trước ít nhất 30 ngày. Do kia, những hãng tàu vận chuyển hàng đến Hoa Kỳ tất cả thường ra mắt GRI vào ngày 1 của một mon một mực, gồm hiệu lực thực thi vào trong ngày 1 của tháng tiếp theo.

GRI hoàn toàn có thể biến hóa đáng chú ý thân những mon. GRI cũng hoàn toàn có thể không giống nhau thân các hãng vận tải đường bộ cùng những tuyến vận chuyển khác nhau.

Bạn có thể tđắm say khảo các thông báo phụ phí tăng giá chung GRI của hãng tàuHapag-Lloyd tạiđây

Handling (Handling fee):

Là phí quản lýdùng để xử lý chứng từ vận chuyển, xuất nhập khẩu. Đây là một nhiều loại chi phí quan trọng đặc biệt trong logistics (hậu cần) vì chưng những đơn vị giao thừa nhận (Forwarder) cấu hình thiết lập để thu tiền phí tín đồ gửi hàng (shipper) hoặc fan nhấn mặt hàng (consignee) nhằm bù đắp ngân sách xử lý lô sản phẩm như knhì báo hải quan, cấp B/L (Bill of Lading), D/O (Delivery Order) và các chứng từ tương quan khác.

ISF (Import Security Filing):

chi phí kê knhị an ninh giành cho các công ty nhập vào trên Mỹ. Ngoài yêu thương mong knhị báo an ninh hàng hóa AMS, tháng 1-2010 thương chính Mỹ với cơ sở bảo đảm an toàn biên thuỳ Mỹ (CBP) chính thức vận dụng thêm giấy tờ thủ tục kê knhì an ninh ISF giành cho bên nhập khẩu.

ISF nói một cách khác là “10 + 2”, là làm hồ sơ theo đề xuất của CBPhường nhằm ghi lại lên tiếng cùng cụ thể nhập khẩu, khi các chuyến sản phẩm đi từ bỏ điểm đó đến điểm khác. Các nhà nhập khẩu ko nộp ISF đúng chuẩn trước lúc vận tải sản phẩm & hàng hóa của họ sẽ ảnh hưởng phạt (phạt 5.000 USD). ISF buộc phải được truyền ít nhất 24 tiếng trước khi chuyến mặt hàng khởi thủy mang lại Hoa Kỳ.

Lift-off:

Là phí hạ containertrường đoản cú xe pháo vào bến bãi tập trung.

Lift-on:

Là phí tổn nâng containertừ bỏ bến bãi tập kết lên xe.

LSS (Low Sulfur Surcharge):

Là phụ giá tiền giảm thải giữ huỳnh,những hãng tàu thu nhằm phí này trang trải các chi phí tương quan đến việc thực hiện nguyên nhiên liệu gồm hàm vị diêm sinh rẻ cân xứng với hiện tượng của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO).

Ngoài thương hiệu hiểu phổ biến là LSS (Low Sulphur Surcharge), xem thêm các tên hiểu khác như:Phụ tầm giá nguyên liệu xanh (Green Fuel Surcharge, viết tắt là GFS), Phụ phí khoanh vùng kiểm soát và điều hành khí thải (Emission Control Area Surcharge, viết tắt là ECA), Phú phí tổn nguyên nhiên liệu lưu hoàng phải chăng (Low Sulphur Fuel Surcharge, viết tắt là LSF) cùng với các mức phí khác nhau.

O/F (Ocean Freight):

Là cước vận chuyển mặt đường biển; là số tiền cơ mà khách thuê mướn vận chuyểnđề xuất trả mang lại hãngtàuhoặc công ty giao nhận vận tải về công vận tải chuyển sản phẩm đến đích và chuẩn bị giao cho người dấn.

Cước vận chuyển được cấu thành bởi:

Các loại phí tổn cụ định: Phí khấu hao, tu bổ thay thế và bảo đảm con tàu, lương bổng với bảo hiểm của thuyền viên, tầm giá làm chủ hành chính…Các một số loại mức giá biến hóa đổi: Phí tiêu hao nguyên nhiên liệu cùng vật tư, mức giá bốc tháo dỡ làm mặt hàng, cảng chi phí với thuế…

Để tracmong vận chuyển quốc tế được chào bỏ ra tiết bởi các công ty logistics bên trên hội chợ, người mua xuất xắc tầm nã cập vào Sàn giao dịch logistics quốc tế cdspninhthuan.edu.vn.Đây là Sàn vận tải quốc tế đầu tiên ở Việt Nam, giúp các chủ hàng có nhiều lựa chọn ccầu vân chuyển và cửa hàng logistics nhất..

PCS (Port Congestion Surcharge):

phú giá tiền ùn tắc cảng. Prúc tầm giá này được các hãng vận tải áp dụng Lúc cảng xếp hoặc toá xẩy ra ùn tắc, tạo cho tàu bị chậm trễ thời gian bởi vì phải neo đậu và hóng được xếp dỡ hàng hóa, mang tới tạo ra các chi phí tương quan mang đến chủ tàu.

PSS (Peak Season Surcharge):

prúc tầm giá mùa cao điểm. Phụ giá thành này được các hãng vận tải vận dụng trong thời điểm yêu cầu vận chyển hàng hóa tăng cao. PSS hoàn toàn có thể được áp dụng vào ngẫu nhiên thời gian nào trong thời hạn, nhưng phổ biến nhất được áp dụng vào mùa Giáng sinc, Ngày lễ tạ ơn và trước Tết Nguim đán cho hàng hóa vận chuyển vào nơi buôn bán Mỹ và Châu Âu. Các hãng tàu chào làng PSS là giống như một khoản giá thành bổ sung trên giá ccầu cơ sở. Phụ phí PSS này hoàn toàn có thể bị diệt vứt hoặc sút bớt ở mức phải chăng hơn và hoạt động tựa như nhỏng phụ phí tăng giá phổ biến (GRI).

SCS (Suez Canal Surcharge):

prúc giá thành qua kênh đào Suez (Suez Canal). Prúc giá tiền này áp dụng cho sản phẩm & hàng hóa chuyển vận đi qua kênh đào Suez. Đây là kênh giao thông nhân tạo nằm trong lãnh thổ Ai Cập, đuổi theo phía Bắc-Nam đi qua eo Suez tại phía Đông Bắc Ai Cập, nó nối Địa Trung Hải với Vịnh Suez, một nhánh của Biển Đỏ.

Storage charge

làchi phí lưu bãi của cảng. Phí này bởi cảng thu và đượctính dựa trên trên số ngày hết hạn của chủsản phẩm lúc đặt container tại cảng.

thường thì chủ hànggồm một khoản thời gian được miễn phí (không lấy phí time) storage theo phương tiện của cảngđối với từng lô sản phẩm, Nếu vượt quá thời hạn lưu giữ bãi, cảng vụsẽ thu phí phạt theo biểu phí được niêm yết.

Telex release fee:

Là tổn phí năng lượng điện giao hàng. Phí này áp dụng mang đến sản phẩm xuất thực hiện B/Lsurrender với đến từng lô sản phẩm.

Để dễ dàng mang lại vấn đề nhận mặt hàng của fan nhập khẩu, fan xuất khẩu yêu cầu được mang surrender bill từ phía hãng tàu mà ko bắt buộc bill cội. Khi hàng đến cảng đích, thương hiệu tàu/đại lí hãng sản xuất tàu tại đầu xuất làm điện ship hàng (fax, tin nhắn, tlỗi năng lượng điện tử, …) nhằm thông báo đến hãng tàu/đại lí thương hiệu tàu trên đầu nhập được phép Giao hàng cho những người nhập khẩu mà không yên cầu fan dấn sản phẩm buộc phải xuất trình bill nơi bắt đầu và thu phí năng lượng điện Ship hàng.

THC (Terminal Handling Charge):

phụ phí xếp dỡ nhưng chủ hàng phải chi mang lại thương hiệu tàu về quá trình tàu tiếp nhận với hóa học xếp container mặt hàng xuống tàu trên cảng gửi (cảng bốc hàng) nhằm chở đi hoặc về quá trình tàu dỡ container sản phẩm lên bờ tại cảng đích để giao trả cho những người nhận hàng.

AFR (Advance Filing Rules):

giá tiền khai báo an ninh đến sản phẩm & hàng hóa nhập vào vào Nhật.

Amendment fee

Là phí tổn chỉnh sửa vận đơn (Bill of Lading), đượcáp dụng mang lại các lô hàng xuất khẩu.

Sau Lúc chủ hàng (shipper) gửibiết tin hàng hóa vận chuyển - SI (Shipping Instruction) đến hãng tàuvà đã được hãng tàu desgin một cỗ vận đơn. Nếu chủ hàng sau đómuốn chỉnh sửa công bố bên trên vận đối chọi thìbị thu tiền phí sửa đổi chứng từ này.

*** Đểcoi biểu phí (tariff)local charge tạiViệt Namcùng với cmong vận chuyển quốc tế thiết thực của từng tuyếnhiện ni, bạn có thể truy tìm cập vào bảnggiá ccầu vận chuyển của các đơn vị logistics / forwardertại đây:tra cmong vận chuyển

Hy vọng bài viết này giúp người mua phát âm rõ về các loại phí vào logistics và vận chuyển quốc tế đường biển thông dụng hiện nay. Chúc bạn thành công!


Chuyên mục: Tài liệu